المترو-->الجزائر-->قيد الإستغلال

على غرار أكبر العواصم العالمية تحصلت مدينة الجزائر على خط مترو خاص بها تم تدشينه من طرف رئيس الجمهورية السيد عبدالعزيز بوتفليقة يوم 31 أكتوبر 2011

وضع حيز الخدمة المرحلة الأولى من الخط الأول لمترو الجزائر، ساهم كما ونوعا في ترقية النقل الحضري بمدينة الجزائر

خصائص المرحلة الأولى من الخط الأول لمترو الجزائر

يحتوى هذا المقطع الذي يمتد من البريد المركزي إلى حي البدر على :

خط بطول 9.5 كلم

10 محطات

مركب للصيانة

مركب تقني-إداري (مركز التيار العالي – مركز التحكم ومبنى المقر)

قطب للتبادل يقع بشارع المعدومين (مترو-ترامواي- مصعد هوائي-حافلات)

14 قاطرة مكيفة بقدرة استيعاب 1.200 شخص لكل منها

تردد القاطرات كل 4 دقائق

قدرة استيعاب النقل 21.000 مسافر في الساعة و الاتجاه الواحد

مسار انجاز مشروع مترو الجزائر

الدراسات :

سمحت الدراسات التصميمية والهندسة الخاصة بمترو الجزائر بتحديد المسار الأكثر كثافة الممتد من حي البدر إلى البريد المركزي، حيث يندرج هذا الخط كليا تحت الأرض باستثناء محطة حي البدر التي تقع على السطح.

أشغال الهندسة المدنية :

تم انجاز أشغال الهندسة المدنية على مرحلتين و خلال فترتين منفصلتين المرحلة الأولى أسندت إلى المؤسستين الجزائريتين ""كوسيدر" و "جينيسيدار" وأُنجزت ما بين 1989 و 1994 إذ تضم محطات البريد المركزي و خليفة بوخالفة و أول ماي و عيسات ايدير مع مقاطع الأنفاق التي تربط ما بين هذه المحطات بالإضافة إلى مركب الصيانة الذي تم إنشاءه من طرف مجمع "كوسيدار-باتيميتال" سنة 1994.

إعادة بعث مشروع مترو الجزائر من طرف رئيس الجمهورية السيد عبد العزيز بوتفليقة سنة 2003، سمحت بتسجيل ارتفاع في وتيرة الانجاز على مستوى هذا الخط الأول مع الشروع الفعلي في تنفيذ المرحلة الثانية التي تضم مقطع الحامة-حي البدر والتي أسندت أشغال إنجازها للمجمع الجزائري-الألماني"GAMA"

النظام الكلي لمترو الجزائر :

تم سنة 2006 تكليف مجمع "سيمينس-فينسي-كاف" بإنجاز النظام الكلي و قد تمت عمليات الانجاز و الاقتناء و التركيب للتجهيزات وفق المراحل التالية:

مرحلة الدراسات و التي سمحت بتحصيل الشروط الضرورية للانجاز الأمثل للنظام الكلي

صنع و تجميع و تجريب تجهيزات النظام الكلي بالمصنع

التموين و التغليف الملائم للنقل البحري

التنفيذ التام لخدمات تركيب التجهيزات

التجارب العملية ، التوازنية والديناميكية

التكوين حول التجهيزات المثبتة المركبة

التشغيل غير التجاري

الوضع قيد الخدمة

المساعدة التقنية و الصيانة أثناء الاستغلال

رغم كل العراقيل الاستثنائية التي عرفها هذا المشروع، مترو الجزائر اليوم أصبح حقيقة ملموسة.

امتدادالخط 1 لمترو الجزائر حي البدر- الحراش وسط

أُنجزت أشغال الهندسة المدنية لهذا الامتداد من طرف المُجمع الجزائري-الألماني-الإيطالي

DYWIDAG-COSIDER-TREVI المتكون من GDCT

أما أشغال النظام الكلي فقد أُسندت إلى المُجمع الجزائري - الفرنسي KOUGCCOLASRAIL – CRK و SIEMENS.

منذ دخول هذا الامتداد حيز الخدمة، يعرف مترو الجزائر ارتفاعا في تردد المُسافرين بنسبة %40

امتدادالخط 1 لمترو الجزائر

البريد المركزي - ساحة الشهداء و حي البدر - عين النعجة